Die „Prima“ ist die direkte Weiterentwicklung der „Lambretta 150“, selber Motor nur die Karosserie wurde gekonnt dem Zeitgeschmack angepasst, nun als reiner NSU Roller verkauft. Erst die „Prima 3- 5 Stern“ Modelle stellten dann eine eigene Entwicklung dar. Die „Prima D“ blieb aber neben den Neuen Modellen als günstiges Angebot und um „alten Kundinnen“ die gewohnte Drehgriffschaltung und die 8“ Räder weiter anbieten zu können, in Produktion.

Diese Prima lief zuletzt in den 80igern, ist ein echter "Berliner Roller“ und wurde mir vom Tüv Prüfer überlassen. Den Fundzustand zeigt das letzte Foto. Nun technisch und optisch wieder fit gemacht läuft Sie wieder auf Berlins Strassen.

Auch bei dieser Prima mussten die Satteldecken erneuern werden. Abgesehen davon, dass die Summe für Satteldecken und ein paar Kleinteile den Kaufpreis überschritten, war ich erstaunt das dass hohe Preisniveau der Vespa- Teile noch zu Toppen ist.

Das Aufziehen der Decken auf die Gestelle ist dann noch mal eine echte Herausforderung. Aber mit viel Talkum und dem Einspannen der hinteren Bolzen mit Hilfe von Holzlatten im Schraubstock kann man erst eine Seite „einhebeln“ und dann per langem am vorderen Ende der Spindel fixierten Hebel die Sattelspitze soweit hebeln bis auch die andere Seite in die gewünschte Öffnung rutscht. Nach der 2. Decke ging es ganz gut, eine Schweißtreibende Angelegenheit ist es aber trotzdem!